ビックスクーターってご存知ですか？でっかい原付みたいなヤツです。 というか、そのまんまですね。
最初見たときは「あんなダセーモンが流行るのかよ」とか思っていたのですが、 改造してみると、けっこうかっこよく仕上がっているモノが多い。
ワタシの友人でも購入した人間がいるのですが、最初はボロボロの中古車 だったのに、いまではエアロまでついてピカピカです。 しかも乗り心地が普通のバイクよりも安定していていいんですよね。
いや〜、ビックスクーターのカスタム、マジで面白いッスよ！！
ちなみにビックスクーターがいつから流行したんだっけ？って 気になったのでウィキペディアで検索したのですが、 ちゃんと載っていました。いや〜ウィキはすごいッスね(^^
では、下に引用しておきます。
1990年代からは、スクーターの大型化がみられるようになった。原付と異なり道路交通法上の制限が緩く、従来のオートバイより利便性が高く、都市での利用に適した250cc程度のスクーターが人気を博し、2003年には（50cc超の）自動二輪車の出荷台数の内6割以上がスクーターになった。これがビックスクーターブームである。ブームを受けて、AT限定免許も新設されることとなった。
ビックスクーターの元祖となったのは、1986年（昭和61年）発売のホンダ・フュージョンで、スペイシー250のエンジンと足回りを移植したものである。1995年（平成7年）のヤマハ・マジェスティのヒット以降、ビックスクーターのラインナップは拡大し、国内4メーカの内カワサキを除く3社が幅広い商品ラインを展開している。（カワサキもスズキからのOEM製品を発売していた。※現在は、OEM販売の業務提携を解消している。）
既に発表されたモデルでは、ピアジオ社が2008年モデルとして、ジレラ・GP800（839cc）が世界最大の排気量である。
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